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近日，网络上传出消息称，零跑汽车旗下全新增程式混动SUV车型零跑C11增程版将于2月9日开启预售，3月上市。新车当然在C11电动版的基础上打造而来，对外观进行了小幅度的修改，更重要的是换装了最新的增程式插电混动总成。

在外观方面，新车在前脸部分有着更加丰富的层次感，主要是车鼻大灯组中央的贯穿装饰条采用了镂空式结构，下方也引出了扁平的蜂窝状上格栅造型，半隐藏于面板中，而前保险杠部分还加入了贯穿式的横向格栅装饰并在两侧弯折，配合有银色边框包裹的梯形下格栅等细节，显示出很强的层次感，也和纯电动版有着非常明确的区分，也应该是同类型车型中差异化最为明显的款式。

但在车身侧面和车尾部分，新车则没有与电动版本有太过明显的区别，位于左后翼子板处的燃油加注口应该是最显著的不同。在此基础之上，都是熟悉的C11元素，例如相对圆润的车身轮廓，悬浮式车顶撞色设计，大尺寸气动轮毂无框车门，以及车尾部分贯穿式的尾灯构造多层次的光源布局，凹凸有致的尾箱盖，后保险杠部分朴素的没有任何特殊装饰的细节收尾等元素都显示出了不错的时尚感。

在内饰部分，从目前的谍照来看新车也没有与燃油版有与电动版有太过明显的区别，都采用了三块大尺寸液晶屏镶嵌于中控台面之上的设计，整体同样以简洁风格为主。大量椭圆形的装饰元素应该是最有辨识度的细节，而两幅方向盘等元素也都没有缺席。动力方面，作为新车的重点，该车搭载了一台理想ONE同款1.2T三缸发动机作为增程器，最大功率131马力，与之匹配的则是最大功率272马力的单电机组成的增程式混动总成，目前尚没有双电机版本推出，明显要更加注重性价比和功耗表现。

当然由于这台三缸机本身的热效率一般，官方标称的百公里亏电油耗为6.8L，只能说不算很高，也不能算有非常强的性价比，与之匹配的则是43.74kwh锂电池组，WLTC工况纯电续航里程170km。因此从最终的效果来看，该车最后能将价格门槛拉低到怎样的程度才是能否获得成功的一个关键，更多的信息还有待官方进一步公布，非常值得期待。